1　設(shè)備概述

K7風(fēng)機(jī)服役已7年，雙支撐、皮帶驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行方式為常開、變頻控制，常態(tài)運(yùn)行下電機(jī)轉(zhuǎn)速1780RPM、功率75千瓦。共新增4支傳感器，現(xiàn)場(chǎng)安裝情況如下：

2　故障描述

2023年9月4日昆英信息完成K7風(fēng)機(jī)健康監(jiān)測(cè)與智能診斷系統(tǒng)硬件安裝，進(jìn)入調(diào)試環(huán)節(jié)，在系統(tǒng)完成配置后，電機(jī)驅(qū)動(dòng)端當(dāng)即出現(xiàn)振動(dòng)報(bào)警，隨后調(diào)試人員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了為期2天的觀察，期間數(shù)據(jù)穩(wěn)定，2天后系統(tǒng)具體數(shù)值和趨勢(shì)見(jiàn)圖1、圖2。

為確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可信，調(diào)試人員先后于2023年9月7日和9月15日兩次進(jìn)入風(fēng)機(jī)柜用點(diǎn)檢儀進(jìn)行了測(cè)量，與智能診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，結(jié)果顯示數(shù)據(jù)基本吻合，電機(jī)驅(qū)動(dòng)端的確存在振動(dòng)超標(biāo)現(xiàn)象。

圖1  系統(tǒng)首次報(bào)警

圖2  波形與趨勢(shì)圖

3　診斷結(jié)論

2023年9月18日智能診斷功能上線，結(jié)論顯示電機(jī)驅(qū)動(dòng)端存在軸承故障和不平衡問(wèn)題。如圖3、圖4：

圖3  報(bào)警及故障結(jié)論

圖4  故障診斷報(bào)告

經(jīng)技術(shù)人員確認(rèn)，數(shù)據(jù)和結(jié)論的可信度極高，建議車間擇機(jī)檢修。

2023年9月23日，車間對(duì)電機(jī)進(jìn)行了維修，拆解顯示電機(jī)軸承內(nèi)圈端面的確存在明顯異常磨損和干結(jié)（潤(rùn)滑不良），如圖5，與系統(tǒng)診斷結(jié)論吻合。維修人員當(dāng)即更換了軸承。

圖5  故障軸承

4　效果驗(yàn)證及故障根除

軸承更換后，振動(dòng)數(shù)據(jù)趨勢(shì)呈現(xiàn)明顯下降，恢復(fù)至正常水平，如圖6所示。

目前K7風(fēng)機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端運(yùn)行情況

1.加速度從33.5m/s²降到了6.5m/s²，無(wú)沖擊信號(hào)；

2加速度包絡(luò)值：從11gE降到了1.2gE，無(wú)軸承故障信號(hào)；

3.速度值（反應(yīng)總體能量）沒(méi)有明顯變化，仍然存在1X的工頻成分，主要可能性是不平衡、皮帶輪偏心或軸彎。該作用力在風(fēng)機(jī)輸入端也存在。長(zhǎng)期運(yùn)行，仍會(huì)影響軸承壽命。

建議如下

1、清洗檢查更換的故障軸承，觀察損傷情況。

2、檢查皮帶松緊是否合適，皮帶輪是否偏心，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)振動(dòng)速度是否超標(biāo)。

3、根據(jù)維修人員的經(jīng)驗(yàn),排查不平衡力的來(lái)源，做根源性問(wèn)題解決。

來(lái)源：昆英信息

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